Dans ses installations d'Ingolstadt en Allemagne, Audi assemble et stocke des roues avant de les expédier vers son usine de montage de véhicules. Vanderlande Industries a installé le système de manutention automatique de l'entreprise.  

Chaque roue se compose d'une jante et d'un pneu. En fonction de la combinaison souhaitée, les pneus et les jantes sont sélectionnés dans la zone de stockage et envoyés à la zone d'assemblage. Trois chaînes de montage sont utilisées pour poser les pneus sur les jantes, les gonfler et les tester. La chaîne d'assemblage est basée sur le principe des lots pour optimiser son taux d'utilisation. Les roues achevées sont temporairement stockées dans un système avec 4 mini-transstockeurs grues disposant de 10 000 emplacements de stockage, capacité suffisante pour trois jours de production.  

Sur la base de la séquence de production, les roues requises pour un modèle particulier de véhicule sont automatiquement extraites du mini-transstockeurs puis triées en fonction de leur position définitive sur le véhicule (1 : roue avant gauche, 2 : roue avant droite, 3 : roue arrière gauche, 4 : roue arrière droite, 5 : roue de secours).  

Les roues de chaque véhicule (4 ou 5) sont combinées et empilées avant d'être expédiées vers les chaînes de montage des véhicules, qui se trouvent à 2 km. de distance. Les piles de roues sont positionnées à l'avance devant le camion de sorte à respecter la séquence de production des chaînes de montage. Dans le camion, 3 convoyeurs supportant 3 x 18 piles sont utilisés sur deux niveaux. Une configuration semblable sur deux niveaux est créée dans l'usine pour minimiser les temps de chargement. Durant le processus automatique de chargement, toutes les données de l'expédition sont transmises au contrôleur programmable du camion.