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Dublin Airport

L’aéroport de Dublin prépare l’avenir avec un nouveau système de manutention des bagages automatisé

L’opérateur daa (Dublin Airport Authority) et Vanderlande ont achevé l’installation d’un nouveau système de manutention des bagages automatisé (BHS) dans le Terminal 1 de l’aéroport de Dublin à temps pour la saison estivale 2023. Ce nouvel équipement facilitera la gestion du nombre croissant de passagers, alignera la sécurité sur les normes les plus récentes et améliorera l’efficacité de toute la logistique des bagages de l’aéroport. Vanderlande a dû mobiliser toute son expertise et son expérience pour mener à bien des travaux complexes sans interrompre l’intense activité aéroportuaire.

aéroport de Dublin est le plus fréquenté d’Irlande. Quelque 28 millions de passagers y ont transité en 2022, soit une hausse de 231 % par rapport à 2021, et de 85 % par rapport à 2019. Situé à 7 km au nord de la capitale irlandaise, l’aéroport assure de nombreuses liaisons court-courriers et moyen-courriers exploitées par plusieurs compagnies aériennes. Il a également une activité long-courrier, en particulier à destination du Moyen-Orient et de l’Amérique du Nord. L’aéroport est par ailleurs le hub principal d’Aer Lingus, la compagnie aérienne nationale, et la base opérationnelle numéro un de Ryanair, le plus grand transporteur aérien à bas coûts d’Europe.

Relever des défis complexes

L’aéroport avait besoin d’un nouveau système de manutention des bagages pour plusieurs raisons. Le BHS équipant le Terminal 1 avait plus de 24 ans et arrivait à la fin de sa vie utile. Il était urgent d’améliorer la fiabilité de la logistique des bagages, sachant que l’ancien système offrait peu de solutions de secours permettant de continuer à acheminer les bagages en cas de panne.

L’aéroport était par ailleurs légalement tenu d’installer des équipements de contrôle des bagages conformes à la norme ECAC 3. Il souhaitait également pouvoir raccorder de façon fluide le BHS du Terminal 1 à celui du Terminal 2. (Construit en 2010, le Terminal 2 est équipé d’un BHS moderne totalement séparé de l’ancien système du Terminal 1.)

L’objectif global était de mettre en place un système de manutention des bagages robuste et fiable afin d’aider l’aéroport à gérer la croissance du trafic et à accueillir jusqu’à 40 millions de passagers par an.

Le nouveau système a été installé dans un bâtiment dont certaines parties ont plus de 50 ans. La situation posait donc des problèmes de conception (comment assurer l’accessibilité et la maintenance du système dans un espace restreint) et de mise en œuvre complexes.

« Nous avons créé un espace afin de faciliter les travaux dans un terminal en service », explique Billy Ennis, Baggage Systems Manager chez daa. « Vanderlande a installé un mini-BHS indépendant pour prendre le relais du système existant, ce qui nous a permis d’utiliser l’espace étape par étape sans devoir interrompre notre activité. »

Au cours des deux premières années, les partenaires ont également dû gérer l’impact de la pandémie de COVID-19, qui les a obligés à imaginer des solutions créatives afin de respecter le calendrier du projet. daa a ainsi assisté à distance à une diffusion en direct des tests d’acceptation en usine en février 2021, puis à un test intégré d’acceptation en usine trois mois plus tard.

« Grâce à cette nouvelle technologie, nous pouvons désormais suivre efficacement les bagages à travers l’ensemble du système, tant au niveau mécanique que des contrôles. »
Billy Ennis
Baggage Systems Manager | Dublin Airport Authority

Obtenir d’excellents résultats

Environ 95 % des anciens équipements ont été remplacés au fil de la mise en œuvre du projet. La longueur du tapis roulant est passée de 10 à 14 km pour les deux terminaux, et les experts Vanderlande ont intégré la technologie avancée de contrôle et de détection au nouveau BHS. Un vaste réseau de capteurs et de caméras permet aux opérateurs de repérer et d’éliminer rapidement les bourrages afin de ne pas bloquer le fonctionnement du système et d’éviter la recirculation des bagages.

« Grâce à cette nouvelle technologie, nous pouvons désormais suivre efficacement les bagages à travers l’ensemble du système, tant au niveau mécanique que des contrôles », indique Billy Ennis. « Le nombre de bagages perdus a énormément diminué et nous respectons désormais toutes les exigences de traçabilité des bagages. »

De plus, les processus de sécurité conformes à la norme ECAC renforcent également l’efficacité de la logistique des bagages. Le nouvel équipement permet à l’aéroport de soumettre moins de bagages à une inspection manuelle, ce qui accélère le temps de traitement.

Par ailleurs, le raccordement des deux terminaux inscrit au cahier des charges a été mené à bien. « Nous avons ajouté un nouveau bâtiment de contrôle des bagages entre les terminaux 1 et 2, transformant ainsi deux systèmes séparés en un seul BHS », ajoute Billy Ennis. « L’efficacité de toute la logistique des bagages de l’aéroport s’en trouve améliorée. »

Une solution durable

Vanderlande a mis en place un BHS plus sûr et plus facile à entretenir. « Un gros travail a été fait pour faciliter l’accès au système grâce à l’installation de portails automatisés. Des passerelles et des passages souterrains ont également été mis en place pour le transport des outils et des équipements », précise Billy Ennis. « Une grande attention a aussi été accordée à la santé et à la sécurité, ce qui s’est traduit par une diminution des tâches de manutention pour nos techniciens. »

Le nouveau BHS a également été conçu dans une optique de durabilité. La durée de fonctionnement du moteur de chaque convoyeur a été réduite au maximum afin d’améliorer l’efficacité énergétique de l’installation.

Fournir des services de grande qualité

L’installation du nouveau BHS a mis un terme aux problèmes de fiabilité, pour la plus grande satisfaction de daa. « Le système intègre tellement de redondances pour le routage automatique des bagages que nous pouvons respecter tous les objectifs d’acheminement des bagages pour les entreprises de manutention et compagnies aériennes », souligne Billy Ennis.

Pour ce client satisfait, le partenariat avec Vanderlande a permis de mener à bien l’un des projets les plus complexes jamais entrepris à l’aéroport de Dublin. Les fondations de cette réussite ont été jetées lors des négociations contractuelles initiales.

« Lorsque nous avons lancé cet ambitieux projet, nous savions que nous aurions besoin d’avoir à nos côtés un spécialiste de la manutention des bagages pour le mener à bien. Et Vanderlande a effectivement mis toute son expérience à notre service », explique Rónán Dillon Murphy, Senior Project Manager for Infrastructure chez daa. « Un grand nombre des équipes de Vanderlande avaient déjà travaillé avec de grands aéroports et leur savoir-faire nous a permis de trouver des solutions extrêmement astucieuses. »

Les collaborateurs de Vanderlande ont également fait preuve de flexibilité tout au long de la phase d’installation, ce qui a également impressionné daa.

« Nous avons rencontré des écueils à de nombreux endroits et il nous est arrivé de demander la réalisation de tâches n’entrant pas nécessairement dans le périmètre du contrat », explique Billy Ennis. « Au final, la collaboration entre Vanderlande et notre département technique a été et reste extrêmement fructueuse. »

« Lorsque nous avons lancé cet ambitieux projet, nous savions que nous aurions besoin d’avoir à nos côtés un spécialiste de la manutention des bagages pour le mener à bien. « 
Rónán Dillon Murphy
Senior Project Manager for Infrastructure | Dublin Airport Authority

Une réussite totale

Rónán Dillon Murphy souligne que le projet a été bien reçu par de nombreuses parties prenantes. « Il est difficile de trouver les mots pour dire à quel point ce projet est réussi. Pour la Direction, c’est un grand succès. Le calendrier et le budget ont été respectés et le BHS répond à toutes les attentes de l’aéroport », dit-il. « Quant aux utilisateurs, ils sont très satisfaits du système. Les retours des compagnies aériennes et des manutentionnaires sont excellents. »

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