РекомендацииАэропорт Стамбула

Вандерланде и IGA вернули к жизни один из самых прогрессивных аэропортов

Расположенный в 35 км. к северу от Стамбула на берегу Черного моря, стамбульский аэропорт (IST), несомненно, является одним из крупнейших объектов такого рода в мире. Это, безусловно, самый большой терминал, работающий под одной крышей и занимающий площадь 76,5 км2. Управляется Стамбульским Гранд-аэропортом Havalimani Işletmesi A. Ş. (IGA), IST был официально открыт президентом Турции Эрдоганом 29 октября 2018 года.

Несмотря на свои колоссальные размеры, история IST в авиационной промышленности относительно коротка. Его начало было положено в 2013 году, когда Главное управление государственных аэропортов Турции (ГУГАТ) заключили 25-летний контракт на строительство и эксплуатацию IST с консорциумом, который впоследствии основал компанию IGA.

Первый этап строительства был завершен в 2018 году открытием двух взлетно-посадочных полос и здания аэровокзала вместимостью 90 миллионов пассажиров. После завершения строительства новый аэропорт будет соединяться с более чем 300 пунктами назначения и обслуживать более 200 миллионов путешественников ежегодно. Бывший главный аэропорт Стамбула – Ататюрк – прекратил коммерческие полеты в апреле 2019 года, и большинство маршрутов было перенесено в новый аэропорт.

Стратегически важный

Строительство IST было необходимо по целому ряду причин, как объясняет исполнительный директор ГУГАТ Эрсин Инанкул: “этот проект является весьма важным, потому что расположение Стамбула всегда имело особое историческое значение. Он находится в центре Азии и Европы, а это значит, что любой аэропорт, естественно, будет принимать большое количество трансферных пассажиров.

“Эти знания мы получили в процессе использования аэропорта Ататюрк, поэтому новый аэропорт был спроектирован так, чтобы стать одним из крупнейших авиаузлов в мире. Наша главная цель-это перемещение пассажиров из Азии в Европу и США, и обратно. Даже сейчас мы видим, что 65% всех пассажиров в IST являются трансферными, и число пассажиров в Турции по-прежнему растет.”

IST подтверждает коммерческий и туристический потенциал Турции и призван продвигать страну в качестве торгового хаба. Системный директор IGA Доминик Лидделл полагает, что «аэропорт располагается в идеальном месте и если посмотреть на карту с востока на запад, можно увидеть, что Стамбул находится в самом центре мира. Остановка в городе не увеличит время вашего путешествия, а стратегически это будет иметь решающее значение как для аэропорта, так и для наших пассажиров.”

Аэропорт им. Ататюрка располагался в самом центре Стамбула, в городской черте. В связи с возникающими проблемами, связанными с плотностью авиа- движения, и из-за ограниченной пропускной способности турецкие власти аэропортов не могли разрешить дополнительные грузовые или чартерные рейсы. Эта ситуация также оказала влияние на главного перевозчика страны-Турецкие Авиалинии (Turkish Airlines).

Из-за отсутствия свободных парковочных мест некоторые самолеты компании базировались в аэропорту Сабиха Гекчен,- втором стамбульском аэропорту, который уже работал на максимальной мощности. В 2015 и 2016 годах эти два аэропорта обслужили почти 90 миллионов пассажиров, а в 2017 году-более 95 миллионов. Все указывало на необходимость строительства совершенно нового аэропорта к северу от города.

"За последние десять лет Турецкие Авиалинии пережили стремительный рост и в настоящее время являются одной из крупнейших авиакомпаний в мире”, - продолжает Эрсин. “Они постоянно покупают новые самолеты, но у них не было достаточно парковочных мест, чтобы разместить их в аэропорте Ататюрк. Там у них было около 40-60 мест, но в новом аэропорту есть более 350 парковочных мест. IST предоставил им прекрасную возможность расширить масштабы своей деятельности.”

Еще один вопрос, который было необходимо решить IGA-это изменение ожиданий пассажиров относительно багажа(из Европы и Ближнего Востока). В аэропорту им. Ататюрка средняя стоимость регистрации багажа для каждого пассажира составляла 0,8-1 доллар на человека. В IST этот показатель, по прогнозам, приблизится к 1,2-1,5, что представляет собой значительную проблему как для инфраструктуры ИТ, так и для инфраструктуры системы обработки багажа (BHS).

Сложные требования

В январе 2016 года IGA наградила проект СОБ от компании Вандерланде. Чтобы соответствовать сложным требованиям и жёстким срокам IST, компания Вандерланде предложила инновационное крупномасштабное решение, сочетающее в себе оборудование, программное обеспечение и услуги жизненного цикла. Проект включал в себя несколько самых современных технологий, таких как TUBTRAX -первая в мире система индивидуальной транспортировки (ICS), позволяющей на 100% отслеживать весь багаж.

Модульное проектирование TUBTRAX предоставило возможность Вандерланде построить гибкую систему, которая наилучшим образом удовлетворяла потребности IGA. Система обеспечивает оптимальное использование пространства и проведения досмотра, совместимые с 24 машинами стандарта 3 ECAC. Кроме того, компания Вандерланде установила свой 100% резервный стеллажный комплекс early bag store (EBS) на основе Bagstore, в котором может размещаться до 10 800 ед. багажа, перемещаемых 48 подъёмными механизмами.

С помощью системы EBS, новый аэропорт Стамбула может облегчить процесс пакетной сборки, что повышает производительность полетного состава аэропорта. Кроме того, Вандерланде интегрировала широкий спектр другого оборудования, от островов регистрации до каруселей сортировки багажа. Самый большой в мире аэропорт, построенный с нуля, IST был завершен в рекордные сроки-за 42 месяца и спроектирован с использованием модульного платформенного подхода.

Что касается программного обеспечения, то в обеих серверных комнатах было установлено 28 серверов. В обеих диспетчерских было установлено 60 рабочих станций, а также систем видеонаблюдения, включающих 450 камер видеонаблюдения и 120 систем управления конвейерами (ПЛК).

‘Мозговым центром " работы всей СОБ аэропорта является интеллектуальный программный комплекс Вандерланде -VIBES, который обеспечивает контроль над всеми логистическими процессами, связанными с обработкой багажа. Он включает в себя программный модуль пакетной сборки, который поддерживает процесс дозирования-и подачи в сочетании с BAGSTORE. Вандерланде также включил в программу обучения пакет с VIBES , чтобы операторы IST могли изучить систему заранее, до официального запуска аэропорта.

По словам Эрсина, ИТ-возможности Вандерланде были очевидны на протяжении реализации всего проекта: “это первый раз, когда моя команда использовала VIBES, которая представляет собой сильную платформу, четкие информационные панели и легкодоступную структуру отчетности. Программа разработана таким образом, что "подключи и работай", так что мы можем добавить дополнительные модули в любой момент при необходимости. VIBES также чрезвычайно гибкая система при интеграции с технологиями третьей стороны.

"Система Вандерланде интеллектуальная, безопасная и наиболее надежная. Безопасность обеспечена на всех уровнях, начиная от низкоуровневого до высокоуровневого управления, включая ПЛК и конфигурации программного обеспечения. Это решение также является и резервным , что абсолютно необходимо для наших операций. Насколько мне известно, это первая в своем роде система, которую Вандерланде устанавливает в любом месте и имеет коэффициент готовности к работе - 99,99%.”

Для Доминика, одной из ключевых особенностей интегрированного решения Вандерланде является система СБИС( ICS): "несмотря на то, что она не была определена турецким правительством, мы приняли решение о её включении. Учитывая огромные расстояния, которые необходимо преодолеть в аэропорту, и требования к отслеживанию, это было логичным решением. Я думаю, что отличием и превосходством Вандерланде от конкурентов было как раз в решении СБИС, и это оказалось лучшим вариантом для нас.

“У нас также была дискуссия о расходовании энергии и эффективности, и система СБИС от Вандерланде получила высокую оценку. Уровень потребления энергии ниже, чем я ожидал и составляет примерно 50% от того уровня, который я закладывал на пиковые периоды, и это действительно поражает.”

Интегрированное решение Вандерланде дополнено пакетом услуг жизненного цикла. Главным из них является пятилетнее соглашение об эксплуатации и техническом обслуживании (O&M). В рамках этого контракта, основанного на производительности, Вандерланде несет ответственность за ИТ и системы управления, техническое обслуживание и эксплуатацию, а также за эксплуатационные характеристики СОБ. Сервисная команда включает в себя более 275 сотрудников, которые работают в режиме 24/7.

Непрерывная интеграция

8 декабря 2017 года был установлен последний конвейер, в результате чего общая протяженность системы составила 42,5 км (из них 18 км-это система индивидуальной транспортировки). Через 24 месяца после заключения контракта преданная делу международная команда Вандерланде достигла мирового рекорда в области проектирования, поставки и монтажа СОБ. Результатом является то, что новый аэропорт Стамбула предоставляет самую быструю внутрисистемную обработку багажа, способствующую получению безупречного опыта для пассажиров.

Данное расширение прошло успешно благодаря трудоёмкому конструктивному решению, обширному тестированию, руководящей группе по переходу и самоотверженности команды O&M. Проект демонстрирует не только могущество компании Вандерланде, когда речь заходит о разработке и установке СОБ, но и знания в области интеграции сложной системы в тесном сотрудничестве со всеми заинтересованными сторонами. Компания Вандерланде неоднократно признавалась “самым эффективным подрядчиком на сложной строительной площадке”.

Интеграционные возможности Вандерланде не остались незамеченными Эрсином, который ранее работал с компанией над другими проектами: “у меня есть более чем 15-летний опыт работы с Вандерланде, например, в Саудовской Аравии, Македонии и Грузии. Работа наполнила нас уверенностью, потому что мы знали, что Вандерланде обладает необходимой инфраструктурой и проверенными технологиями, чтобы сделать аэропорт Стамбула успешным.

"Интеграция охватывает всю цепочку ценностей в аэропорту, поэтому мы с самого начала знали, что не сможем добиться никакого прогресса без эффективной интеграции между нашими ИТ-системами и СОБ. Вот почему решение о выборе Вандерланде было крайне важным.
Без плавной интеграции с СОБ мы не смогли бы поддерживать эффективную работу и предоставлять авиакомпаниям конкурентоспособные услуги. Это был огромный вызов, но с таким партнером, как Вандерланде, мы воплотили в жизнь проект одного из самых технологически- продвинутых аэропортов мира.”

Для Доминика плавная интеграция между несколькими системами также стало преимуществом выбора в сторону Вандерланде для реализации этого проекта. Однако были и другие факторы, которые способствовали успеху проекта. "Ключевым аспектом является модульность СОБ, которая состоит из четырех равных систем с кроссоверами и петлями. На практике это означало возможность резервировать четверть СОБ для эксплуатационных испытаний и обучения, в то время как монтажные работы продолжались на оставшейся части системы СОБ.

"Наше руководство признало, что хочет использовать новейшие системы и поэтому было принято сознательное решение инвестировать в высокоуровневое управление от Вандерланде. Нам нужна была чрезвычайно мощная система, которая работала бы на высоком уровне. В конце концов, мы применили технологию, о которой некоторые могут только мечтать, и мы сделали это в таких масштабах, о которых никто и не думал.”

Эмоциональное путешествие

Новый аэропорт Стамбула (IST) уже открыт для бизнеса, но это не означает, что работа полностью завершена. Расширение планируется продолжить, до 2025 г., и по оценкам, аэропорт будет обслуживать более 200 миллионов пассажиров в год, а также создаст порядка 225 000 новых рабочих мест. По словам Эрсина, все достижения на сегодняшний день между аэропортом и Вандерланде создали прочную платформу для дальнейшего развития партнёрских отношений.

- Это было долгое путешествие. Мы начали работу в 2015 году и вместе столкнулись со многими проблемами на этом пути. На каждом этапе мы постоянно находили способы их решения с компанией Вандерланде и ее руководителями проектов. Результат можно увидеть повсюду вокруг нас, мы проделали огромную работу. Я очень рад работать с Вандерланде , потому что они профессионально подходят к каждому вызову и всегда находят способ поддержать нас.”

Учитывая все обстоятельства, это было эмоциональное путешествие для Доминика: "Программа строительства, поставка, ввод в эксплуатацию и открытие,-каждая веха была впечатляющей, и мы достигли всего этого менее чем за четыре года! Во время открытия Вандерланде полностью поддерживала нас, от технических команд на местах до членов совета директоров – и открытие прошло на профессиональном уровне.

"Вандерланде выполнила свои обещания и это принесло свои результаты. У нас было минимальное количество инцидентов, и мы всегда находили способ работать вместе. Лично для меня это был эмоциональный момент во время открытия, когда вся системы была запущена и люди теперь смотрят на аэропорт Стамбула по всему миру и говорят ‘ " Вау, они сделали это!’”

Другие рекомендацииВсе источники

Будьте в курсе последних новостей!

Подпишитесь на нашу рассылку, и мы будем держать вас в курсе последних разработок.

Подпишитесь сейчас!
Свяжитесь с нами
Для ответа на все ваши вопросы. Свяжитесь с нами
Подключитесь
Следите за нами в социальных сетях.