Chaque aéroport est unique, l’aménagement de vos installations et les conseils de nos experts aussi.
Pics et correspondances
Orchestrer la mise en service d’un aéroport aussi monumental n’était pas une mince affaire. Cependant, étant donné qu’IST fonctionne actuellement à moins de la moitié de sa capacité prévue, le nouveau défi pour l’aéroport consiste à augmenter ses objectifs en prévision de la croissance future. Après le début des opérations, IST est rapidement passé de 50 à 1 400 vols sur une période de deux jours et traite désormais plus de 100 000 bagages par jour* (nationaux, internationaux et correspondances).
Le directeur des systèmes aéroportuaires spéciaux d’İstanbul Grand Airport (iGA), Dominic Liddell, est formel quant à la voie à suivre : « Nous sommes confrontés à un certain nombre de défis, mais nous nous concentrons principalement sur la maintenance prédictive afin de ne pas subir de futures défaillances. Nous devons également évaluer nos activités, de sorte qu’en cas de problème dans le système, nous puissions prendre des mesures pour le maintenir en état. »
Expérience et expertise
En plus du matériel BHS et du logiciel VIBES, Vanderlande fournit un ensemble complet de services tout au long du cycle de vie. Le 14 juin 2018, Vanderlande a signé un accord d’exploitation et de maintenance (O&M) de cinq ans avec l’aéroport, et se concentre sur l’étendue des travaux de haut niveau. Cela implique les spécialistes en informatique de l’entreprise ainsi que l’analyse et l’amélioration des processus de bagages par des ingénieurs process.
De plus, dans le cadre de la supervision de la planification et des performances opérationnelles du BHS, Vanderlande gère la salle de contrôle du BHS et supervise les flux de bagages. Vanderlande a également mis en œuvre sa solution VIDI grâce à laquelle il est possible d’analyser les performances du système.
« Pour minimiser les risques encourus, nous avons pris la décision stratégique de choisir Vanderlande pour l’opération BHS », explique İlker Çelepçikay, responsable BHS à iGA. « Ensemble, nous avons effectué de nombreux tests avant la mise en service et avons pu identifier tous les problèmes. Nous avons à présent mis en place un contrat d’O&M basé sur les performances, et iGA et Vanderlande travaillent ensemble à la surveillance renforcée des KPI. L’expérience internationale de Vanderlande en fait un partenaire fiable. Le savoir-faire acquis par l’entreprise dans d’autres aéroports a été un avantage à cet égard, et elle sera en mesure de transposer les nombreux enseignements tirés d’iGA à ses prochains projets. »
Une excellente performance
Grâce à sa prestation de services tout au long du cycle de vie, Vanderlande a contribué de manière positive à l’exploitation du BHS. Par exemple, la gestion du premier pic estival de l’aéroport en 2019 a été très efficace et bien organisée. La capacité du BHS lui-même est maintenant d’environ 22 000 bagages par heure (dont 68 % sont des bagages en correspondance), et la disponibilité du système a été de 99,9 %. De plus, la conception redondante du BHS de Vanderlande s’est également avérée bénéfique en termes de planification des activités de maintenance.
Selon Dominic, l’un des résultats les plus significatifs a été la réduction des temps de présence dans le système : « Le temps moyen entre l’enregistrement et la préparation des unités de chargement pour l’avion est d’environ huit minutes. Si nous pouvons faire cela en moins de dix minutes, il est tout à fait possible que nous soyons en mesure d’envoyer les unités de chargement et charger un vol entier en 40 minutes. Le temps de présence dans le système est très satisfaisant, il a dépassé la spécification de conception initiale (de 15 minutes), et obtenir une moyenne de huit minutes est fantastique. »
Le niveau suivant
Bien que 2020 ait été une année extrêmement difficile pour les aéroports mondiaux, l’aéroport d’Istanbul reste tourné vers l’avenir et a l’ambition de devenir le plus grand pôle de correspondance au monde. Il est également prévu d’agrandir les installations existantes et de construire des terminaux supplémentaires.
* Informations vérifiées en décembre 2019.